,
Mobiliteit
Filter op:
Innoveren én opschalen is geen luxe, maar bittere noodzaak
De Living Lab aanpak is erop gericht om innovatie structureel en gericht te verankeren in de voorbereiding, uitvoering én het onderhoud. Het valideren van de innovatie in de toepassing is nodig om te ervaren wat de voordelen zijn zoals lagere kosten, verkorten van de doorlooptijd, veiliger en duurzamer. Onterecht ontstaat het beeld dat innovatie iets is wat...
Lees meer
Bidirectioneel ladende deelauto’s bieden gemeenten nieuwe kansen
Deelauto als buurtbatterij Elektrische voertuigen gelden vaak als extra belasting voor het stroomnet. Maar wat als deze voertuigen niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren wanneer het net daar om vraagt? Met bidirectioneel laden (Vehicle-to-Grid of V2G) functioneren elektrische deelauto’s als vervoermiddel én als flexibele energieopslag. Zo helpen...
Lees meer
Laadinfrastructuur als stuurmiddel in transities
Hoe kijken we over twintig jaar terug op deze praktijk? Zien we dit als het begin van de mobiliteitstransitie in Nederland? Of als een periode waarin automobilisten een voorkeursbehandeling kregen: ‘u vraagt, wij draaien’? Elk huishouden een eigen laadpaal en elektrische auto. Een aanpak die begint te schuren In 2026 zien we al signalen dat deze aanpak...
Lees meer
Ruimte maken met mobiliteit
Het klinkt als een mooi idee, maar hoe kun je dat doen? Onze stagiair Yana Zhao sprak hierover met tal van gemeenten met als resultaat een inspirerende infographic. Vier thema’s – zowel de uitdagingen als oplossingsrichtingen – kwamen hierin terug. Lange termijnperspectief Wanneer gemeenten rekening willen houden met de ruimtelijke kant van de...
Lees meer
Bundelen en sturen maakt laadinfrastructuur betaalbaar voor bouw en logistiek
Een dekkend netwerk van laadinfrastructuur vraagt om investeringen. Er zijn subsidieregelingen die marktpartijen stimuleren om laadpleinen te ontwikkelen. In de gebruiksfase betalen overheden als publieke opdrachtgevers echter bij elke afgenomen kWh in bouwprojecten, bijvoorbeeld bij dijkversterkingsprojecten voor het Hoogwaterbeschermingsprogramma. De...
Lees meer
Samen slimmer en sneller werken aan private en semipublieke laadinfrastructuur
Waar staan we nu? In de vier grote steden groeit laadinfrastructuur snel op publieke grond. Ook op privaat semipubliek terrein komen laadpalen: locaties in eigendom van een private partij, maar toegankelijk voor derden. Denk aan parkeergarages, kantoren of appartementencomplexen van verenigingen van eigenaars. Deze groei vraagt om organisatie,...
Lees meer
Werken aan de Rechtvaardige Straat
Van verplaatsen naar verblijven Een groot deel van de openbare ruimte is ingericht voor mobiliteit. Dat was jarenlang logisch, maar de samenleving verandert. Steden groeien, de woningdruk neemt toe en het belang van groen, spelen en ontmoeten voor welzijn en leefbaarheid wordt steeds duidelijker. De Rechtvaardige Straat daagt gemeenten uit om anders naar de...
Lees meer
Naar een integrale aanpak voor woningbouw en mobiliteit
Om de woningbouwopgave te versnellen, heeft het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in 2024 € 2,5 miljard beschikbaar gesteld voor investeringen in infrastructuur. Deze middelen zijn bedoeld om nieuwe woonwijken goed bereikbaar te maken. Het gaat onder andere om 17 grootschalige woningbouwlocaties, waaronder de Oostflank in Rotterdam en de...
Lees meer
Van romantiek naar routine: hoe de nachttrein weer een rol van betekenis kan spelen in Europa
Als adviseur van TwynstraGudde zie ik dat er in Europa veel ambities zijn rond duurzame mobiliteit en grensoverschrijdend spoor, maar dat de nachttrein daarin achterblijft. Het netwerk groeit niet, terwijl de potentie groot is. Vanuit onze ervaring met samenwerking, governance en financiering onderzochten we hoe overheden, leasebedrijven en vervoerders de...
Lees meer