,
Mobiliteit
Filter op:
Innoveren én opschalen is geen luxe, maar bittere noodzaak
De Living Lab aanpak is erop gericht om innovatie structureel en gericht te verankeren in de voorbereiding, uitvoering én het onderhoud. Het valideren van de innovatie in de toepassing is nodig om te ervaren wat de voordelen zijn zoals lagere kosten, verkorten van de doorlooptijd, veiliger en duurzamer. Onterecht ontstaat het beeld dat innovatie iets is wat...
Lees meer
Bidirectioneel ladende deelauto’s bieden gemeenten nieuwe kansen
Deelauto als buurtbatterij Elektrische voertuigen gelden vaak als extra belasting voor het stroomnet. Maar wat als deze voertuigen niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren wanneer het net daar om vraagt? Met bidirectioneel laden (Vehicle-to-Grid of V2G) functioneren elektrische deelauto’s als vervoermiddel én als flexibele energieopslag. Zo helpen...
Lees meer
Laadinfrastructuur als stuurmiddel in transities
Hoe kijken we over twintig jaar terug op deze praktijk? Zien we dit als het begin van de mobiliteitstransitie in Nederland? Of als een periode waarin automobilisten een voorkeursbehandeling kregen: ‘u vraagt, wij draaien’? Elk huishouden een eigen laadpaal en elektrische auto. Een aanpak die begint te schuren In 2026 zien we al signalen dat deze aanpak...
Lees meer
Ruimte maken met mobiliteit
Het klinkt als een mooi idee, maar hoe kun je dat doen? Onze stagiair Yana Zhao sprak hierover met tal van gemeenten met als resultaat een inspirerende infographic. Vier thema’s – zowel de uitdagingen als oplossingsrichtingen – kwamen hierin terug. Lange termijnperspectief Wanneer gemeenten rekening willen houden met de ruimtelijke kant van de...
Lees meer
Bundelen en sturen maakt laadinfrastructuur betaalbaar voor bouw en logistiek
Een dekkend netwerk van laadinfrastructuur vraagt om investeringen. Er zijn subsidieregelingen die marktpartijen stimuleren om laadpleinen te ontwikkelen. In de gebruiksfase betalen overheden als publieke opdrachtgevers echter bij elke afgenomen kWh in bouwprojecten, bijvoorbeeld bij dijkversterkingsprojecten voor het Hoogwaterbeschermingsprogramma. De...
Lees meer
Samen slimmer en sneller werken aan private en semipublieke laadinfrastructuur
Waar staan we nu? In de vier grote steden groeit laadinfrastructuur snel op publieke grond. Ook op privaat semipubliek terrein komen laadpalen: locaties in eigendom van een private partij, maar toegankelijk voor derden. Denk aan parkeergarages, kantoren of appartementencomplexen van verenigingen van eigenaars. Deze groei vraagt om organisatie,...
Lees meer
Werken aan de Rechtvaardige Straat
Van verplaatsen naar verblijven Een groot deel van de openbare ruimte is ingericht voor mobiliteit. Dat was jarenlang logisch, maar de samenleving verandert. Steden groeien, de woningdruk neemt toe en het belang van groen, spelen en ontmoeten voor welzijn en leefbaarheid wordt steeds duidelijker. De Rechtvaardige Straat daagt gemeenten uit om anders naar de...
Lees meer
Programmabureau ERTMS krijgt grip op risico’s
Risicomanagement ingericht Het risicomanagement is opnieuw ingericht en vlot getrokken om focus en sturing binnen het programma te versterken. Proces gestructureerd Een eenduidig begrippenkader en een cyclisch proces voor risicomanagement zijn opgezet en toegepast op alle niveaus. Integraal inzicht Er is een integraal beeld ontstaan van risico’s over teams...
Lees meer
Roadmap emissievrije bouwplaatsen voor Rijkswaterstaat in 2030
Roadmap De roadmap geeft Rijkswaterstaat een helder stappenplan met werksporen en acties richting emissievrije bouwplaatsen in 2030. Breed ketendraagvlak Alle betrokken partijen uit de bouwketen stemden in met de roadmap, wat zorgde voor gedeeld eigenaarschap en samenwerking. Realistische toekomstbeelden De futuring-sessies leverden gedeelde en haalbare...
Lees meer