,
Laadinfrastructuur
Filter op:
Provinciale betrokkenheid: grote stap voor verduurzaming veerponten
Overzicht De provincies hebben een duidelijk overzicht van de staat van de veerponten. Scenarioanalyse De provincies hebben inzicht in de technische mogelijkheden en financiële consequenties van verduurzaming. Voorkeursscenario In co-creatie met de specialisten van de provincies en exploitanten zijn de voor- en nadelen van scenario’s in kaart gebracht voor...
Lees meer
Bidirectioneel ladende deelauto’s bieden gemeenten nieuwe kansen
Deelauto als buurtbatterij Elektrische voertuigen gelden vaak als extra belasting voor het stroomnet. Maar wat als deze voertuigen niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren wanneer het net daar om vraagt? Met bidirectioneel laden (Vehicle-to-Grid of V2G) functioneren elektrische deelauto’s als vervoermiddel én als flexibele energieopslag. Zo helpen...
Lees meer
Laadinfrastructuur als stuurmiddel in transities
Hoe kijken we over twintig jaar terug op deze praktijk? Zien we dit als het begin van de mobiliteitstransitie in Nederland? Of als een periode waarin automobilisten een voorkeursbehandeling kregen: ‘u vraagt, wij draaien’? Elk huishouden een eigen laadpaal en elektrische auto. Een aanpak die begint te schuren In 2026 zien we al signalen dat deze aanpak...
Lees meer
Bundelen en sturen maakt laadinfrastructuur betaalbaar voor bouw en logistiek
Een dekkend netwerk van laadinfrastructuur vraagt om investeringen. Er zijn subsidieregelingen die marktpartijen stimuleren om laadpleinen te ontwikkelen. In de gebruiksfase betalen overheden als publieke opdrachtgevers echter bij elke afgenomen kWh in bouwprojecten, bijvoorbeeld bij dijkversterkingsprojecten voor het Hoogwaterbeschermingsprogramma. De...
Lees meer
Samen slimmer en sneller werken aan private en semipublieke laadinfrastructuur
Waar staan we nu? In de vier grote steden groeit laadinfrastructuur snel op publieke grond. Ook op privaat semipubliek terrein komen laadpalen: locaties in eigendom van een private partij, maar toegankelijk voor derden. Denk aan parkeergarages, kantoren of appartementencomplexen van verenigingen van eigenaars. Deze groei vraagt om organisatie,...
Lees meer
Bouwen op waterstof: praktijkonderzoek met de sector
Een consortium van Ohpen Ingenieurs en moederbedrijf Koninklijke Oosterhof Holman heeft het initiatief genomen om aan richtlijnen te werken voor de inzet van waterstofaggregaten op de bouwplaats. Dit gebeurt met steun van de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel via de Topsector Logistiek. Het beoogde resultaat van dit traject zal een...
Lees meer
Passende laadinfrastructuur ontwikkelen voor emissieloos bouwen
Routekaart ontwikkeld Routekaart Laadinfrastructuur Bouw gaf richting aan gezamenlijke strategie en prioriteiten voor emissieloos bouwen in 2030. Schuivenmodel gemaakt Schuivenmodel met vier variabelen hielp partijen om keuzes en toekomstscenario’s inzichtelijk en bespreekbaar te maken. Actieagenda opgesteld Actieagenda vertaalde strategie naar concrete...
Lees meer
Transitie in praktijk: realisatie laadinfrastructuur in de bouw
Over de afgelopen twee jaar is, onder andere met hulp van TwynstraGudde, de Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen ontwikkeld. Overheden, bedrijven en kennisinstellingen geven daarmee gezamenlijk invulling aan deze ambitie met een duidelijk ingroeipad. Noodzakelijk, want met deze Routekaart is er perspectief na de bouwvrijstelling. Uitgangspunt is dat de...
Lees meer
Presentatie procesplaat 'Tijdige netaansluiting op bouwplaats'
Tijdige netaansluiting op bouwplaats David Ubbens en Sjoerd Jongsma hebben in de procesplaat de transitie naar ‘Schoon en Emissieloos Bouwen’ geduid met daarbij de belangrijke rol en randvoorwaarde van laadinfrastructuur. Dit kan zowel een netaansluiting zijn als tijdelijke voorzieningen zoals accupakketten of bestaande laadinfra. Huidige problematiek...
Lees meer