Met de invoering van de vrachtwagenheffing gaan binnenlandse en buitenlandse vrachtwagens per gereden kilometer betalen voor het gebruik van de Nederlandse snelwegen en sommige N-wegen. De hoogte van het tarief wordt bepaald door de milieu-eigenschappen en de gewichtsklasse van de vrachtwagen. Hoe lichter en schoner, hoe lager het tarief. Andere Europese landen hebben al langer een vrachtwagenheffing. Uniek aan de Nederlandse heffing is dat de opbrengsten in overleg met de vervoerssector worden teruggesluisd en ingezet voor verduurzaming en innovatie van de sector, denk daarbij aan elektrificatie, waterstof en logistieke efficiëntie. Aan de invoering gaat een complex en meerjarig traject vooraf, waarbij de besluitvorming door de politiek en opdrachtgever gelijk moet lopen met de ontwikkeling en aanbesteding van systemen en producten van het heffingssysteem in de verschillende clusters. Het gaat dan concreet om de inzet van camera’s, detectiepoorten, kastjes, maar ook om de administratieve afhandeling, handhaving en boetesystemen. Zicht op planning, risico’s, financiën De uitvoering van de vrachtwagenheffing is belegd bij vier publieke uitvoeringsorganisaties. In zijn rol als opdrachtgever wordt van de programmadirecteur verwacht dat hij vanuit alle clusters en onderdelen betrouwbare informatie kan overleggen aan de politiek, op basis waarvan besluiten kunnen worden genomen. Hij moet zicht hebben op planning, risico’s, financiën en kwaliteit. Die opgave is te groot om zelf te doen. TwynstraGudde heeft een team van vijftien specialisten samengesteld om de programmadirecteur en de manager programmabeheersing te ondersteunen op het gebied van beheersing en sturing. In het team zitten onder andere een planner, financiële adviseurs, een risicomanager en een informatiemanager. Met de deskundige en verfrissende inbreng van de adviseurs van TwynstraGudde houden we grip op de invoering van de vrachtwagenheffing. Tomas de Laat Programmadirecteur Invoering Vrachtwagenheffing
Bekijk de impact voor IenW
Toekomstbeeld Het gewenste energiesysteem voor 2050 werd inzichtelijk gemaakt met scenario’s en keuzes per energiedrager voor verduurzaming en balans. Afwegingskader Een energiesysteem afwegingskader werd opgesteld om prioritering en besluitvorming over infrastructuurprojecten transparant en samenhangend te ondersteunen. Provinciaal MIEK Een vernieuwd provinciaal MIEK 2.0 werd opgeleverd met duidelijke keuzes, scenario’s en gevolgen voor het energiesysteem. Stel je vraag Om keuzes te maken voor het energiesysteem van de toekomst is het dan ook een grote uitdaging om inhoud, governance en stakeholders bij elkaar te brengen. We hebben samen met de provincie Zuid-Holland, netbeheerders en Generation Energy de aanpak Integraal Programmeren succesvol toegepast.
Bekijk de impact voor Zuid-Holland
Als aanjager van verandering staan we boven de belangen en tussen de partijen. We leven ons in, verkennen, analyseren, verhelderen, verbinden en ontwikkelen. We breken open wat in beton gegoten lijkt te zijn. Versnellen wat vast dreigt te lopen en brengen projecten tot een goed einde. Zo maken we blijvend impact op morgen.
Een hobbelige weg, maar de aanhouder maakt het verschil Naast woningbouw gaat de ontwikkeling van Cortelande ook over voorzieningen, twee bedrijventerreinen, mobiliteit, groenstructuren en een energielandschap. In 2021 heeft de gemeente, met hulp van TwynstraGudde, een Masterplan en Bestuurlijke afspraken opgesteld, gevolgd door een Ontwikkelstrategie. In 2023 volgden een Nota van Uitgangspunten, Deelovereenkomst Mobiliteit en een Grondexploitatie voor een eerste deelfase van de ontwikkeling. In die periode ontstond ook een geopolitiek ingewikkelde situatie met hoge inflatie die de haalbaarheid van de ontwikkeling onmogelijk maakte. In de tussentijd is hard gewerkt aan het bestemmingsplan voor de totale gebiedsontwikkeling. Deze is in 2024 door de gemeente Zuidplas vastgesteld, maar al snel kwamen beroepen van onder meer medeoverheden. Daardoor kwam de voortgang van 8.000 woningen stevig onder druk te staan. Samen met de Rijksoverheid onderzochten we in 2025 hoe de gebiedsontwikkeling toch kon doorgaan. Dit resulteerde in een financiële bijdrage van de ministeries van VRO en I&W, op het gebied van water, mobiliteit en financiële haalbaarheid.
Impact via gebiedsontwikkeling
Prioritering Een gedragen afwegingskader met focus op IT-initiatieven, zodat het optimaliseren van het IT-landschap eerst prioriteit krijgt. Structuur Een helder portfolioproces met duidelijke rollen, verantwoordelijkheden en besluitvorming rondom nieuwe initiatieven en prioriteiten. Ontwikkelrichting Een volwassenheidsscan geeft inzicht in sterke punten, ontwikkelpunten en vervolgstappen voor verdere professionalisering van portfoliomanagement. Stel je vraag Bij WonenBreburg wilden ze eind 2025 snel bepalen welke projecten en initiatieven in 2026 opgepakt konden worden. Portfoliomanagement helpt hierbij om te sturen op het gehele portfolio van projecten en programma’s en om hier keuzes in te maken: wat doen we nu, later of niet meer? De organisatie had behoefte aan een integraal proces voor portfoliomanagement, waarin strategie, capaciteit en besluitvorming samenkomen.
Impact via portfoliomanagement
De energietransitie is in de fase van uitvoering. Voor gemeenten breekt daarmee een nieuwe tijd aan. Met de regionale energiestrategie (RES), de transitievisie warmte (TVW) en het regionale mobiliteitsprogramma (RMP) zijn de piketpaaltjes geslagen. Nu worden mensen geworven en concrete maatregelen gekozen. De schop gaat de grond in en er moet voortgang worden geboekt. De vraag waar gemeenten nu voor staan, is: hoe breng je de energietransitie van plan naar uitvoering?
Lees verder
De waterschapsverkiezingen liggen alweer bijna drie maanden achter ons. De nieuwe algemene besturen (AB) zijn geïnstalleerd, de dagelijks besturen (DB) worden geformeerd en zijn in een aantal waterschappen al gestart. Dit is de periode waarin nieuwe politieke ambities worden gevormd en er een andere bestuurlijke dynamiek ontstaat. Alle reden om als waterschap stil te staan bij het bestuurlijk samenspel en de wijze waarop dit georganiseerd is. Dat vond ook het waterschap waar wij aan de slag gaan met een advies over bestuurs- en directieondersteuning. Lees wat wij voor dit waterschap doen en ook voor jouw waterschap kunnen doen.
Lees verder
,
![]()
De gemeente Den Haag brengt innovatieve bedrijvigheid, zorgverleners, onderwijs en andere partijen bij elkaar. In samenwerking komen nieuwe producten en diensten en innovatieve vormen van dagelijkse zorgverlening tot stand. Meer inwoners van de stad kunnen daardoor in de toekomst rekenen op zorg, meer ondernemers beginnen in deze sector met een bedrijf en er wordt gewerkt aan een grotere verscheidenheid aan banen. Drie gemeentelijke diensten trekken het programma. Sandra van de Waart (teammanager bij de afdeling Economie) heeft Nathal van Rijn (TwynstraGudde Interim Management) aangesteld als kwartiermaker Zorginnovatie.
Lees meer over deze opdracht
Het stationskwartier moet dé bruisende ontmoetingsplek worden van Helmond en de rest van de regio. Een vitaal gebied waar het goed wonen, werken en vertoeven is. Het station zelf is al in een nieuw jasje gestoken. De ontwikkeling van het gebied eromheen is de volgende stap. Een gebiedsvisie moest nog worden opgesteld. Parallel aan het opstellen van deze visie is TwynstraGudde gevraagd om de ontwikkelstrategie te maken én de financiële haalbaarheid te bepalen.
Bekijk meer
Filter op:
De meest duurzame en hoogwaardige luchthavens ter wereld Royal Schiphol Group heeft de doelstelling om de meest duurzame en hoogwaardige luchthavens ter wereld te creëren. Luchthavens? Dat klopt, Schiphol Group is namelijk eigenaar en exploitant van Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport. Daarnaast hebben ze een...
Lees meer
