De energietransitie is in de fase van uitvoering. Voor gemeenten breekt daarmee een nieuwe tijd aan. Met de regionale energiestrategie (RES), de transitievisie warmte (TVW) en het regionale mobiliteitsprogramma (RMP) zijn de piketpaaltjes geslagen. Nu worden mensen geworven en concrete maatregelen gekozen. De schop gaat de grond in en er moet voortgang worden geboekt. De vraag waar gemeenten nu voor staan, is: hoe breng je de energietransitie van plan naar uitvoering?
Bekijk de impact voor het ministerie van Infra
De waterschapsverkiezingen liggen alweer bijna drie maanden achter ons. De nieuwe algemene besturen (AB) zijn geïnstalleerd, de dagelijks besturen (DB) worden geformeerd en zijn in een aantal waterschappen al gestart. Dit is de periode waarin nieuwe politieke ambities worden gevormd en er een andere bestuurlijke dynamiek ontstaat. Alle reden om als waterschap stil te staan bij het bestuurlijk samenspel en de wijze waarop dit georganiseerd is. Dat vond ook het waterschap waar wij aan de slag gaan met een advies over bestuurs- en directieondersteuning. Lees wat wij voor dit waterschap doen en ook voor jouw waterschap kunnen doen.
Bekijk de impact voor gemeente Amsterdam
De gemeente Den Haag brengt innovatieve bedrijvigheid, zorgverleners, onderwijs en andere partijen bij elkaar. In samenwerking komen nieuwe producten en diensten en innovatieve vormen van dagelijkse zorgverlening tot stand. Meer inwoners van de stad kunnen daardoor in de toekomst rekenen op zorg, meer ondernemers beginnen in deze sector met een bedrijf en er wordt gewerkt aan een grotere verscheidenheid aan banen. Drie gemeentelijke diensten trekken het programma. Sandra van de Waart (teammanager bij de afdeling Economie) heeft Nathal van Rijn (TwynstraGudde Interim Management) aangesteld als kwartiermaker Zorginnovatie.
Impact via tijdelijke kwartiermaker
Het moet allemaal frisser, bruisender en groener. De binnenstad van Terneuzen moet zichzelf de komende jaren opnieuw uitvinden. Het Totaalplan Binnenstad Terneuzen is de allesomvattende toekomstvisie, waarin staat beschreven hoe de vernieuwing en ontwikkeling van de binnenstad vorm kan krijgen. TwynstraGudde is gevraagd om uitvoering te geven aan het Totaalplan door de rol van kwartiermaker te vervullen.
Impact via allesomvattende toekomstvisie
De energietransitie is in de fase van uitvoering. Voor gemeenten breekt daarmee een nieuwe tijd aan. Met de regionale energiestrategie (RES), de transitievisie warmte (TVW) en het regionale mobiliteitsprogramma (RMP) zijn de piketpaaltjes geslagen. Nu worden mensen geworven en concrete maatregelen gekozen. De schop gaat de grond in en er moet voortgang worden geboekt. De vraag waar gemeenten nu voor staan, is: hoe breng je de energietransitie van plan naar uitvoering?
Lees verder
De waterschapsverkiezingen liggen alweer bijna drie maanden achter ons. De nieuwe algemene besturen (AB) zijn geïnstalleerd, de dagelijks besturen (DB) worden geformeerd en zijn in een aantal waterschappen al gestart. Dit is de periode waarin nieuwe politieke ambities worden gevormd en er een andere bestuurlijke dynamiek ontstaat. Alle reden om als waterschap stil te staan bij het bestuurlijk samenspel en de wijze waarop dit georganiseerd is. Dat vond ook het waterschap waar wij aan de slag gaan met een advies over bestuurs- en directieondersteuning. Lees wat wij voor dit waterschap doen en ook voor jouw waterschap kunnen doen.
Lees verder
Jasper Oudshoorn, Adviseur Zorg
De gemeente Den Haag brengt innovatieve bedrijvigheid, zorgverleners, onderwijs en andere partijen bij elkaar. In samenwerking komen nieuwe producten en diensten en innovatieve vormen van dagelijkse zorgverlening tot stand. Meer inwoners van de stad kunnen daardoor in de toekomst rekenen op zorg, meer ondernemers beginnen in deze sector met een bedrijf en er wordt gewerkt aan een grotere verscheidenheid aan banen. Drie gemeentelijke diensten trekken het programma. Sandra van de Waart (teammanager bij de afdeling Economie) heeft Nathal van Rijn (TwynstraGudde Interim Management) aangesteld als kwartiermaker Zorginnovatie.
Lees meer over deze opdracht
Het stationskwartier moet dé bruisende ontmoetingsplek worden van Helmond en de rest van de regio. Een vitaal gebied waar het goed wonen, werken en vertoeven is. Het station zelf is al in een nieuw jasje gestoken. De ontwikkeling van het gebied eromheen is de volgende stap. Een gebiedsvisie moest nog worden opgesteld. Parallel aan het opstellen van deze visie is TwynstraGudde gevraagd om de ontwikkelstrategie te maken én de financiële haalbaarheid te bepalen.
Bekijk meer
De ontwikkeling van zelfrijdend vervoer lijkt in een onomkeerbare stroomversnelling beland. Pilots met zelfrijdende busjes, vrachtwagens en shuttles zijn allang niet meer op één hand te tellen. Ook onze overheid is druk doende met het voorbereiden van wetgeving en systemen op de komst van zelfrijdend vervoer. Vanuit dit perspectief ligt de focus al snel op de techniek en randvoorwaarden. In sociaal opzicht wordt het spannend als de techniek wordt geprogrammeerd met wenselijke morele codes.
Net als in andere complexe transitievraagstukken is de reflex om dit soort ontwikkelingen vanuit het eigen perspectief en de daarbij horende eigen verantwoordelijkheid te benaderen. Dit houdt het begrijpelijk en overzichtelijk: “Wij zijn verantwoordelijk voor de wetgeving, dus zorgen wij ervoor dat deze op orde is”. Daarbij gaan we er vanuit dat innovatie per definitie vooruitgang betekent voor de gebruiker, en dat deze de innovatie daarom zal omarmen.
Hierbij gaan we voorbij aan de waarden die deze gebruiker toekent aan het gebruik van de auto. Waarden als status, vrijheid, zorg, controle of prestatie. En hoe deze waarden verschuiven of verdwijnen als we die auto zelf veranderen. Dit roept de vraag op: blijft gebruikersacceptatie wel overeind als we hieraan voorbij gaan?
We morrelen met de komst van de zelfrijdende auto aan de sociaal-culturele betekenis van de auto zoals we die kennen. Probeer het zelf met een korte oefening: denk bij het woord ‘auto’ aan het eerste gevoel dat dit woord bij je oproept. Misschien roept het een vakantieherinnering op, denk je aan de koosnaam die je je eigen auto hebt gegeven of aan het behalen van je rijbewijs. Probeer daarna eens hetzelfde te doen voor ‘zelfrijdende auto’. Waar zit het verschil in?
Een camper geeft een gevoel van avontuur en vrijheid. Een snelle sportwagen associëren we met status en prestatie en een grote gezinsauto met zorg. Bij specifieke bevolkingsgroepen denken we aan een roekeloze of juist te voorzichtige rijstijl, en bij het zien van een trouwauto voelen we liefde. Mocht het voertuig de rijtaak van de bestuurder overnemen, dan is het maar de vraag of dit soort waarden en associaties overeind blijven.
De zelfrijdende auto zorgt ervoor dat de menselijke bestuurdersfunctie verdwijnt en het gebruik van een auto in alle gevallen een taxirit wordt. Dit heeft niet alleen grote gevolgen voor beroepschauffeurs, maar ook voor alle randvoorwaarden binnen de autocultuur (denk aan aspecten als het rijbewijs of het onderhoud). Gevolgen die voor gebruikers én beroepsgroepen directe – soms ingrijpende – gevolgen hebben in hun dagelijks leven.
Kan de zelfrijdende auto zorgen voor veiliger verkeer? Ongetwijfeld. Minder files? Ook dat. Geeft het een beter gevoel dan zelf een auto besturen? Dat valt te bezien. Oprechte aandacht voor dieper liggende waarden kan de sleutel zijn naar acceptatie door gebruikers.
Werk jij aan de toekomst van mobiliteit en herken je deze uitdaging? Mijn collega’s en ik kunnen helpen om de menselijke maat te verbinden aan innovatie en transitievraagstukken. Wij doen dit onder andere door het toepassen van social design in de wereld van mobiliteit en infrastructuur.
Samen met collega’s Liesbeth Beneder en Eline van Min heb ik een verdiepend artikel geschreven over de acceptatie van zelfrijdende auto's. Deze is nu te downloaden.
Neem contact op als je meer wilt weten over het mensgericht werken aan complexe transitievraagstukken.
